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令人气愤!道路管理专挑软柿子捏电动车到底得

发布时间: 2019-08-06

  六开彩开奖现场。首先贴一张网友制作老百姓主流交通工具使用的成本图,(感谢制作者网友@天马动力电池)。

  从图表中可以直观的看出,无论是城市还是乡村,电动车、摩托车简直是最符合中国中低收入老百姓需求的短途代步工具,其中电动车更是因为成本低廉、驾驶便利,深受老百姓的喜爱。

  但是,现在电动车新国标实施,针对电动车的“禁令”、“限令”越来越多。其中,时速大于25km/h的电动车属于电动摩托车,同时很多城市高悬禁摩令,无论是燃油摩托车还是电动摩托车一律不得驶入城区,部分城市甚至连电动自行车都不得驶入主城区,可悲!可气!

  其实,电动车不仅便利,相对于汽车还更加环保,例如著名的电动车之城南宁,曾经凭借600万辆电动车造就了绿城,达成一年300天的pm2.5在50以下,可以经常看到蓝天。但是如今南宁将电动(轻便)摩托车纳入机动车管理,还不让进主城区,后续情况堪忧。

  为了提高城市空气质量,世界各国都制订了严格的降低汽车污染的计划,却苦于没有绿色环保的替代产品,如今坐拥世界上最大电动车产销量的中国却缘木求鱼,大举禁摩(电摩)限电,令人百思不得其解。

  电动车安全事故固然存在,确实存在充电失火、道路违章等情况,但是骑电动车的文明守法者远远多于那些制造交通事故的人!其实,任何一个新的交通工具走进千家万户,都面临着一个过渡期,需要引导。

  一刀切固然能快速见效,但是如果对道路交通参与者缺少管理,这群人去驾驶汽车,仍然可能造成安全隐患,这就好比有人拿菜刀砍人,管理者却用禁售禁用菜刀来应对是同一个道理啊!

  近期,汽车驾驶员在主城区的马路上造成重大人员伤亡的新闻更是层出不穷,难道因为这些事故也要把汽车禁掉吗?

  将心比心,中低收入的老百姓需要一种低成本的代步工具,交通治理更应该放在积极引导上,社会治理与大禹治水有相似之处,重点在于疏导而不是堵截,管理者在电动车使用方面应加强管理而不是一禁了之!


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